Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

"Стрижи" / "Тальго"

Состав из вагонов Тальго на станции King Street в Сиэтле.
Состав из вагонов "Тальго" на станции King Street в Сиэтле.

Тут проскочила новость, что нижегородские "Стрижи" и "Ласточки" переводятся в Москве с Курского вокзала на новый транзитный вокзал Восточный с 29 мая 2021 года. Произойдет это в связи с началом полномасштабной реконструкции Курского вокзала под проекты МЦД-2 и МЦД-4 и соответственно вводом в строй Восточного (расположенного у станции МЦК Локомотив и станции метро Черкизовская) для обслуживания поездов дальнего следования. Причем если "Ласточки" потом возможно и вернутся на Курский, "Стрижи" туда вернутся уже не смогут физически, поскольку после реконструкции на Курском не останется низких платформ, необходимых "Стрижам".

Этим "Стрижам" (производства испанского "Тальго") просто как-то катастрофически не везет с самого рождения. Сначала планировали запустить их в Киев. Но случился "Крым-наш". В Киев они так и не пошли, хотя все пути были реконструированы под скоростное движение до самой границы (чему Брянск был несказанно рад). Соответственно "Стрижи" пошли в Нижний Новгород и Берлин. С Берлином случился коронавирус и закрытие границ год назад, а с Нижним – теперь вот реконструкция Курского вокзала. В результате берлинские (т.е. со спальными местами) запустили на маршрут Санкт-Петербург – Москва – Самара, а нижегородские переезжают в конце мая с Курского на Восточный. Причем чует мое сердце, что это далеко еще не последний их переезд. Куда не пойдут эти "Стрижи" – везде случается какая-то задница :-) Так что продолжение скорее всего следует :-)

Причем у поездов "Тальго" в США тоже весьма подобная непростая судьба. На данный момент они работают на единственном маршруте на северо-западе страны: Ванкувер – Сиэтл – Портленд – Юджин. Работают давно, лет 20 наверное. Десяток лет назад штат Висконсин закупил несколько поездов для маршрута Чикаго – Милуоки, который впоследствии должен был быть в продлен в столицу штата Мэдисон. Однако штат разругался с "Тальго" на самом заключительном этапе, когда поезда уже были готовы. В результате в Висконсин эти поезда не пошли.

Их пытались запихнуть много куда: и в Мичиган на маршрут Чикаго – Детройт, и в Северную Каролину на маршрут Рэлей – Шарлотт, и в Мэн на маршрут Бостон – Портленд (другой уже Портленд), и в Калифорнию не помню уже на какой маршрут, в общем, куда только не пытались. Но их так никуда и не взяли, и в конце концов их передали на все тот же маршрут Ванкувер – Сиэтл – Портленд – Юджин под увеличение частоты движения. Причем увеличение этой самой частоты движения было приурочено к пуску относительно небольшого спрямления линии на одном из участков маршрута под Сиэтлом. И буквально в первую же поездку с пассажирами один из новых поездов летит под откос на новом участке. Двое погибших, несколько раненых, поезд в утиль. Несмотря на то, что причины схода были связаны с превышением скорости в кривой из-за проблем с системой сигнализации на самой линии, теперь и штат Вашингтон тоже хочет избавиться от всех "Тальго", хотя до этого они там ходили 20 лет без особых проблем.

Короче, вот уж воистину не везёт этим Тальго, ни в России, ни в США... Хотя вагоны сами по себе неплохие, я несколько раз ездил. Нестандартные, да, но не плохие.

Планы на 2021 год

Несколько прояснились планы по московским железнодорожным пускам на этот год с появлением вот этой таблички из декабрьской презентации Координационного совета по развитию Центрального железнодорожного узла. С учетом других сообщений МЖД и РЖД (пресс-релизов, новостей и т.п.), складывается следующая картина по ожидаемым пускам объектов метрополитена и железной дороги в Москве и Московской области на 2021 год (прогресс в течение года отмечен красным):

Баковка (МЦД-1, реконструкция) – январь 2021 – открыта 14 января
Кокошкино (МЦД-4, реконструкция) – март 2021
Карамышевская Народное Ополчение, Мнёвники – март 2021 – открыты 1 апреля
тупики Деловой центр БКЛ – весна 2021
Щукинская (МЦД-2) – май 2021
транзитный вокзал Восточный Черкизово/Локомотив (МЖД) – май 2021
Смоленская (реконструкция) – июнь 2021
Каховская (реконструкция) – июнь 2021
Зюзино, Воронцовская, Новаторская – июнь 2021
Проспект Вернадского, Мичуринский проспект, Аминьевская – июнь 2021
Аминьевская (МЦД-4) – середина 2021
Внуково (МЦД-4, реконструкция) – середина 2021
Апрелевка (МЦД-4, реконструкция) – середина 2021
Печатники (МЦД-2) – лето 2021
Рижская (реконструкция) – август 2021
Авиамоторная (новый выход) – сентябрь 2021
депо Нижегородское – сентябрь 2021
Мещерская (МЦД-4, реконструкция) – сентябрь 2021
Толстопальцево (МЦД-4, реконструкция) – сентябрь 2021
второй главный путь Стройка – Балашиха – 2021
Воробьевы горы (новый выход) – 2021
Новослободская (реконструкция) – ноябрь 2021
Давыдково, Кунцевская, Терехово – ноябрь 2021
пересадка Авиамоторная – Авиамоторная – ноябрь 2021
Окружная (новый выход) – декабрь 2021
Марьина Роща (МЦД-2) – конец 2021
Матвеевская (МЦД-4, реконструкция) – конец 2021
Переделкино (МЦД-4, реконструкция) – конец 2021

Ранее на 2021 год также еще обещалась Дмитровская МЦД-1 и реконструкция метро Университет, то я так понимаю, что ни по тому, ни по другому объекту никаких работ так и не было начато, и соответственно ожидать их окончания в этом году преждевременно.

По другим городам ожидания гораздо более скромные:

Питер
Технологический институт (реконструкция) – июнь 2021
Маяковская (реконструкция) – декабрь 2021

Киев
Мостицкая, Проспект Правды – декабрь 2021

Алма-Ата
Сарыарка, Достык – 2021

И это, похоже, все.

Если у кого-то есть какие-то исправления или добавления, то милости просим, высказываемся в комментариях ниже. Все вышеуказанное надергано из разных источников и возможно требует уточнения.

Не будет спрямления в Крыму

В комментариях к моему посту о Крымском мосте зимой была довольно оживленная дискуссия о возможности/необходимости (или их отсутствии) строительства железнодорожного спрямления в Крыму между Владиславовкой и Симферополем через Белогорск, минуя заезд/крюк к Джанкою. Так вот, вопрос решен. Не будет никакого спрямления в обход Джанкоя, как и предполагалось. "Нет экономической обоснованности".

Длины линий: Минск, Нижний Новгород, Казань

Давненько я не разбирался с эксплуатационными длинами линий метрополитенов, аж с февраля 2018 года. Причиной тому были постоянные разъезды два последних лета. В учебном же году у меня вообще ни на что нету времени. Между тем за последние два с половиной года пооткрывалось достаточно новых участков, и надо восполнять пробелы. Начнем "с малого" в прямом смысле слова – с малых метрополитенов. В 2018 году в Казани и Нижнем Новгороде открылось по одной станции: Дубравная и Стрелка, соответственно. В результате в Нижнем наконец полностью расцеплены линии, хотя Сормовско-Мещерская к сожалению так и осталась левосторонней. Плюс появились новые более точные цифры по Минску, и в преддверии пуска третьей линии надо бы окончательно разобраться с первыми двумя.

Collapse )

Крымский мост

Как многие уже наверное знают, перед Новым Годом открылась железнодорожная часть Крымского моста, и соответственно мост завершен, поскольку автодорожная часть открылась еще в мае 2018-го. 23 декабря 2019 года по мосту проехал Путин, а в ночь с 24 на 25 декабря по мосту прошел первый пассажирский поезд (да-да, именно так, в ночь на католическое Рождество, видимо чтобы сделать рождественский подарок Западу). Оставляя политические аспекты моста и его открытия в стороне, остановимся на некоторых технических моментах железнодорожной инфраструктуры и попробуем разобраться, что же именно было сделано и что планируется в будущем.

Крымский мост

Collapse )

Новые железнодорожные станции в Волгограде

17 мая состоялось официальное открытие, а с 18 мая началось регулярное движение пригородных поездов в аэропорт Гумрак города Волгограда. В аэропорту открылась новая платформа "Аэропорт Волгоград", к которой протянута новая тупиковая линия от станции "Гумрак" (карта). На данный момент между платформой "Аэропорт Волгоград" и вокзалом "Волгоград-1" курсируют 8 ежедневных пар пригородных (а точнее городских) электропоездов в сутки, 7 из которых проходят через весь город от/до станции "Шпалопропитка" в Красноармейском районе. Волгоградский аэропорт стал девятым аэропортом в России с прямой пассажирской железнодорожной связью с центром города. Подробнее об этом проекте я уже писал (пункт 6).

Одновременно открылась новая платформа "Университетская" на линии "Волгоград-1" – "Шпалопропитка" между платформами "Обувная фабрика" и "Горная поляна". Все 7 ежедневных пар городской электрички "Аэропорт Волгоград" – "Шпалопропитка" теперь останавливаются на новой платформе. Остальные 10 пар на этом участке по каким-то непонятным причинам ее игнорируют. Всего между "Волгоградом-1" и "Шпалопропиткой" теперь курсируют 17 пар по рабочим дням, что мне кажется некоторым усилением движения по сравнению с тем, что я помню по поездке в Волгоград 2012 года. Таким образом, все железнодорожные объекты города, запланированные к пуску до ЧМ-2018, введены в строй.

Официальный пресс-релиз РЖД, почему-то ни словом не упоминающий об открытии платформы "Университетская" и скромно умалчивающий о более чем скромных размерах движения в аэропорт (всего 8 пар вместо обещанных 22 пар), и новость ТАСС. Расписание можно изучить самостоятельно на сайте РЖД.

Что грядет до мундиаля?

Какие транспортные объекты планируются к завершению до ЧМ-2018? Помимо окончания двух железнодорожных проектов на подходах к аэропортам - реконструкции линии в московский аэропорт Домодедово и строительства новой линии в волгоградский аэропорт Гумрак, о которых я писал буквально неделю назад, - к часу "Ч" должны быть завершены и несколько новых и реконструируемых станций метро, а также один весьма оригинальный вид транспорта. Попробуем собрать все воедино.

Collapse )

Сапсаны вновь пошли на Нижний Новгород

Если вдруг кто пропустил, Сапсаны опять поехали в Нижний Новгород. Маршрут Санкт-Петербург - Москва-Курская - Нижний Новгород. Расписание. Теперь между Петербургом и Москвой курсируют 13 ежедневных пар Сапсанов (плюс еще 2 пары по выходным), одна из которых продлевается в Нижний Новгород.

Это уже вторая их нижегородская инкарнация. Первая закончилась три года назад с пуском Стрижей.

Новости железнодорогостроения – Часть 2

Продолжение повествования о крупных инфраструктурных проектах на железных дорогах, законченных или заканчиваемых в 2017-2018 годах. В первой части речь шла о четырех проектах завершенных или практически завершенных в прошлом году. Во второй части речь пойдет о пяти проектах, планируемых к завершению в этом году. Как водится, часть из них скорее всего переползет в следующий год, но давайте не будем концентрироваться на точных сроках, а просто поговорим о проектах, близящихся к завершению.

Collapse )

Новости железнодорогостроения – Часть 1

Строительство и реконструкция являются неотъемлемой частью жизни железных дорог. На просторах сети колеи 1520 мм реализуется множество проектов различной степени сложности и важности, и за всеми ними невозможно уследить. Большинство из них достаточно мелкие или рутинные и меня не интересуют (ну какая романтика в замене шпал или латании платформ?). Однако я пытаюсь отслеживать крупные инфраструктурные проекты, которые идут годами и которые можно перечесть по пальцам. В 2017-2018 годах были закончены или будут закончены девять таких значительных строек. О них собственно и пост.

Поскольку получилось довольно много букв, разделил сей опус на две части. В первой части расскажу о четырех проектах, полностью и почти полностью завершенных в прошлом году, а во второй – о пяти, которые должны быть полностью или почти полностью завершены в этом году. Итак, часть первая.

Collapse )